2021年1-11月，欧洲汽车工业总销量达1498万。作为汽车工业起源之地的欧洲，在内燃机汽车时代一直是全球霸主，诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利、劳斯莱斯、宾利等众多的豪华品牌，汇集了戴姆勒、宝马、大众、标致、雷诺、菲亚特等一众大厂，引领着全球汽车产业的发展。不过，随着中国新能源汽车如火如荼大力的发展，全球汽车产业格局逐步在发生变化，欧洲各大车企终于也是觉醒，奋起追击着中国的脚步。2021年，欧洲新能源汽车销量持续增长，在全球汽车市场表现不俗。首先我们看看2021年的欧洲新能源汽车企业和车型销量如何？
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欧洲新能源汽车销量
欧洲新能源汽车2021年1-11月累计销量181.7万辆，分布在30个国家中，其中前十的欧洲国家销量169.67万辆，占比93.36%。销量前三的国家分别是：（1）作为汽车工业大国和强国，德国市场当仁不让，1-11月累计销量58.4万辆，占比32.14%，排名第一。（2）英国作为汽车工业老国，劳斯莱斯、宾利均来自这个国家，1-11月累计销量28.8万辆，占比15.89%，排名第二。（3）法国同样作为汽车工业老国，1-11月累计销量26.7万辆，占比14.72%，排名第三，虽然在中国，法系车一直不吃香。（4）德国、英国和法国这三个国家销量占了62.75%。其他销量排名前十的国家为挪威、瑞典、意大利、荷兰、比利时、奥地利和西班牙。
销量前三的企业分别是：（1）大众集团稳稳位居第一，1-11月累计销量44.39万辆，占比24.43%，ID系列电动车功劳不小。（2）STELLANTIS集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者，1-11月累计销量24.34万辆，占比24.43%，排名第二。（3）排在第三的是戴姆勒，1-11月累计销量18.37万辆，占比10.11%。（4）其他销量排在前十的汽车企业还有现代起亚、雷诺日产、特斯拉、吉利（沃尔沃）、福特和上汽。中国有两家企业进入了前十，一家是收购了沃尔沃的吉利，销量主要来自沃尔沃。上汽集团挤进前十，成绩不错，主要是MG和大通贡献了销量，在欧洲的电动车市场逐步站稳脚跟。（5）另外，中国的比亚迪汽车在欧洲1-11月累计销量为863辆，销售车型为唐EV，真正的国产品牌走出国门。
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欧洲纯电动汽车销量
纯电动汽车方面，1-11月累计销量100.3万辆。排名前十的纯电动车型有特斯拉Model 3、雷诺ZOE、大众ID.3、大众ID.4、斯柯达Enyaq iV、现代Kona、起亚NIRO、标致208、菲亚特500和大众up!。（1）特斯拉Model 3在欧洲也是王者地位，德国售价为41990欧元（约31万元人民币），由中国上海特斯拉工厂生产并出口，1-11月累计销量10.9万辆，占比10.91%。（2）雷诺ZOE紧随特斯拉Model 3后，1-11月累计销量6.37万辆，占比6.35%；不过最近其在欧洲最新的E-NCAP碰撞中获得了零星评级，后续销量不知道有没有影响。（3）排在前三和前四的就是大众的ID.3和ID.4，这两款车在国内也是人气很高。1-11月ID.3累计销量6.27万辆，占比6.26%；ID.4累计销量4.77万辆，占比4.76%。（4）另排在前十的汽车车型还有斯柯达Enyaq iV、现代Kona、起亚NIRO、标志208、菲亚特500和大众up!，均超过3万辆。
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欧洲插电式混动汽车销量
插电式混动汽车方面，1-11月累计销量81.4万辆。排名前十的插电式混动车型有福特 Kuga、宝马 3 Series、沃尔沃 XC40、Peugeot 3008、奔驰GLC-Class、沃尔沃XC60、奔驰 A-Class、SEAT Leon、Audi A3和宝马 X5。插电式混动车型主要还是以欧美老牌车企为主，车型销量相对比较均衡，并未有一家独大的局面，前十车型均突破了两万辆。（1）福特翼虎Kuga很意外销量的最高，3.8万多辆，占比4.7%。（2）宝马3系3.37万辆，占比4.14%，排名第二。（3）沃尔沃XC40紧随宝马3系后面，排名第三。
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2022年欧洲市场预测
欧洲相比中国，由于传统内燃机汽车工业太发达了，导致新能源汽车前期发展受到大厂阻碍，发展相对缓慢，不仅是在车型上，以及造车新势力上，而且在核心供应链配套上如电池也是没有著名的电池大厂。尤其是在造车新势力上，基本上在欧洲没有出现一家厉害的造车新势力，整个社会的创新能力被几个大厂包圆了。不过碳达峰和碳中和的不断深入和要求，欧洲的新能源汽车在2022年将继续向好：
（1）政策上，已有17个欧盟国家制定了有力的支持政策以促进新能源汽车的发展，如德国出台相关补贴<售价小于40000欧元的新能源汽车，其中BEV和FCEV补贴9000欧元，PHEV 补贴6750欧元。售价大于40000欧元的新能源汽车，其中BEV和FCEV补贴7500欧元，PHEV 补贴5625欧元>。除补贴支持外，也有部分国家制定燃油车退出时间表。如挪威时间将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年。
（2）技术上，随着全球的三电技术发展，在高能量密度高安全的动力电池、高集成化的电驱动总成、扁线电机的应用、SiC的应用、800V高压系统、智能驾驶、智能座舱等技术的进一步突破和成熟，加之充电桩等基础设施越来越多，新能源汽车得到了越来越多的用户的认可。
（3）产品上，欧洲大厂将持续发力，奔驰EQE SUV、宝马全新i7、大众ID.BUZZ、雷克萨斯RZ 450e和雷诺梅甘娜电动版等新产品将陆续上市，引领欧洲新能源车市的进一步发展。
（4）中国的造车新势力蔚来、小鹏已陆续进入欧洲市场，特斯拉德国工厂的建成，为欧洲新能源汽车注入一剂新动力。
因此，预测2022年欧洲新能源汽车销量将突破300万辆，在全球新能源汽车市场上扮演更重要角色。
原创 电动eTruck